Обзор Rail Steel
Железнодорожный металл, широко известный как сталь для железнодорожных путей, представляет собой специальную сталь в металлургической продукции, в основном используемую для железнодорожных путей.Рельс воспринимает вес и динамическую нагрузку поезда.Его поверхность изнашивается, и голова повреждается.Рельс также подвержен большим изгибающим нагрузкам.Сложная прессовка и длительная эксплуатация приводят к повреждениям рельсов.
Спецификация легкорельсового транспорта
| Тип | Ширина головы (мм) | Высота (мм) | Ширина дна | Толщина полотна (мм) | Теория Вес (кг/м) | Оценка | Длина |
| 8 кг | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12 кг | 38,1 | 69,85 | 69,85 | 7.54 | 12.2 | К235Б/55К | 6M |
| 15 кг | 42,86 | 79,37 | 79,37 | 8.33 | 15.2 | К235Б/55К | 8M |
| 18 кг | 40 | 90 | 80 | 10 | 18,6 | К235Б/55К | 8-9М |
| 22 кг | 50,8 | 93,66 | 93,66 | 10.72 | 22,3 | К235Б/55К | 7-8-10М |
| 24 кг | 51 | 107 | 92 | 10,9 | 24.46 | К235Б/55К | 8-10М |
| 30 кг | 60,33 | 107,95 | 107,95 | 12.3 | 30,1 | К235Б/55К | 10М |
Спецификация тяжелого рельса
| Ширина головы (мм) | Высота (мм) | Ширина дна | Толщина полотна (мм) | Теория Вес (кг/м) | Оценка | Длина | |
| P38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38,73 | 45МН/71МН | |
| P43 | 70 | 140 | 114 | 14,5 | 44,653 | 45МН/71МН | 12,5 млн. |
| Р50 | 70 | 152 | 132 | 15,5 | 51,51 | 45МН/71МН | 12,5 млн. |
| Р60 | 73 | 176 | 150 | 16,5 | 60,64 | U71MN | 25М |
Спецификация кранового рельса
| Ширина головы (мм) | Высота (мм) | Ширина дна | Толщина полотна (мм) | Теория Вес (кг/м) | Оценка | Длина | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52,8 | U71MN | 12М |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63,69 | U71MN | 12М |
| КУ100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88,96 | U71MN | 12М |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118,1 | U71MN | 12М |
Функция стального рельса
-а.Поддержка направляющих колес
-б.Обеспечивает меньшее сопротивление качению колес.
-с.Соединение вверх и вниз, передача силы шпалам
-d.В качестве проводниково-путевой цепи
