Обзор рельсовой стали
Железнодорожный металл, широко известный как сталь для железнодорожных путей, представляет собой специальную металлургическую сталь, используемую в основном для железнодорожных путей. Рельс несет вес и динамические нагрузки поезда. Его поверхность изнашивается, а головка подвергается ударам. Рельс также подвергается большим изгибающим напряжениям. Сложные прессы и длительная эксплуатация приводят к повреждению рельсов.
Технические характеристики легкорельсового транспорта
| Тип | Ширина головки (мм) | Высота (мм) | Ширина дна | Толщина полотна (мм) | Теоретический вес (кг/м) | Оценка | Длина |
| 8 кг | 25 | 65 | 54 | 7 | 8.42 | Q235B | 6M |
| 12 кг | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | Q235B/55Q | 6M |
| 15 кг | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | Q235B/55Q | 8M |
| 18 кг | 40 | 90 | 80 | 10 | 18.6 | Q235B/55Q | 8-9 месяцев |
| 22 кг | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | Q235B/55Q | 7-8-10М |
| 24 кг | 51 | 107 | 92 | 10.9 | 24.46 | Q235B/55Q | 8-10М |
| 30 кг | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | Q235B/55Q | 10М |
Технические характеристики тяжелых рельсов
| Ширина головки (мм) | Высота (мм) | Ширина дна | Толщина полотна (мм) | Теоретический вес (кг/м) | Оценка | Длина | |
| П38 | 68 | 134 | 114 | 13 | 38.73 | 45МН/71МН | |
| П43 | 70 | 140 | 114 | 14.5 | 44.653 | 45МН/71МН | 12,5 млн. |
| П50 | 70 | 152 | 132 | 15.5 | 51.51 | 45МН/71МН | 12,5 млн. |
| П60 | 73 | 176 | 150 | 16.5 | 60.64 | U71MN | 25М |
Технические характеристики кранового рельса
| Ширина головки (мм) | Высота (мм) | Ширина дна | Толщина полотна (мм) | Теоретический вес (кг/м) | Оценка | Длина | |
| QU70 | 70 | 120 | 120 | 28 | 52.8 | U71MN | 12М |
| QU80 | 80 | 130 | 130 | 32 | 63.69 | U71MN | 12М |
| QU100 | 100 | 150 | 150 | 38 | 88.96 | U71MN | 12М |
| QU120 | 120 | 170 | 170 | 44 | 118.1 | U71MN | 12М |
Функция стальных рельсов
-а. Опорные направляющие колеса
-б. Обеспечивает меньшее сопротивление качению колеса.
-c. Соединение вверх и вниз, передача усилия на шпалы.
-dВ качестве цепи «проводник-рельс»
